HEEL TREAD Calcetines Ferrari GTO Targa Florio

Para la mayoría de los aficionados a los automóviles, el 250 GTO no necesita presentación. Para que todos los demás comprendan lo especial que es el 250 GTO en un mar de Ferrari especiales, primero debe darse cuenta de que solo se fabricaron 39, 36 si va a ser así *. Muchos lo consideran el vehículo de carretera y pista más exitoso jamás construido por Ferrari. También es ampliamente considerado como el último, y el mejor, de una era en la que conducirías tu auto a Le Mans, correrías con él durante 24 horas y luego lo conducirías de regreso a casa, con suerte, después de al menos un cambio de aceite y una buena noche de sueño.
Esta combinación lo convierte en uno de los autos de colección más raros y valiosos: la 'ballena blanca' del creciente mercado de autos clásicos de las últimas décadas.

Esta unidad en particular es el chasis 3445GT. Construido en 1962, su carrera deportiva comenzó con su primer propietario en Bolonia, ganando el 'Passo Della Raticosa'. Más tarde ese año, fue vendido a Giovanni Volpi, un conde italiano que compitió bajo la insignia de su Scuderia SSS Republica di Venezia. En este momento, el chasis 3445GT gana el Trophée d'Auvergne.
En 1963, el sueco Ulf Norinder toma posesión y cambia la librea del rojo original al azul y amarillo de la bandera de Suecia, de acuerdo con las regulaciones de carreras de entonces. Norinder conduce hacia la victoria en su país de origen en Vastkustloppet. Con la librea azul-amarilla, el coche terminó segundo dos veces en la Targa Florio '63 y '64, esta última con el número 112 que todavía lleva hoy.

El 3445GT de 1962 cambió de manos varias veces en las décadas siguientes, solo para ser noticia en 2012. Lamentablemente, por todas las razones equivocadas. Su nuevo propietario, el coleccionista estadounidense Chris Cox, chocó contra una minivan Hyundai de camino a Le Mans para la Gira del 50 Aniversario del 250 GTO, al menos era más barato que chocar contra otro GTO...
Pero el semental italiano se negó a ser detenido por el coreano... ¿calamar? Después de dos años de minuciosa restauración en Ferrari Classiche, el chasis 3445GT resurgió con su gloriosa librea azul-amarilla Targa Florio hasta el número de carrera 112.
60 años después, que la leyenda del 250 GTO Targa Florio siga viva para que los aficionados a los automóviles podamos disfrutarla, aunque sea, siempre a bastante distancia.


* Ferrari construyó tres 250 GTO que, aunque visualmente eran similares, eran bastante diferentes en el interior: chasis , motor, caja de cambios, etc.

80% Algodón Peinado, 17% Poliamida, 3% Elastano.
Usamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas.

Lavar del revés (40ºC / 100ºF máx.). No secar en secadora, planchar, blanquear ni limpiar en seco.