HEEL TREAD Calcetines Bajos Lotus 49 - Cars & Vibes

HEEL TREAD Calcetines Bajos Lotus 49


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A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, un equipo de F1 estuvo por encima de todos los demás. Lotus construyó autos que llevaron a los conductores a la leyenda y cambiaron el automovilismo para siempre. La 49 fue una de esas máquinas revolucionarias.

Un nuevo diseño para uno de nuestros viejos favoritos.


Fundada en 1948 por Colin Chapman en lo que solía ser un establo en un hotel ferroviario a las afueras de Londres, Chapman tardó solo unos años en separarse del proyecto original para centrarse en su objetivo principal: los coches de carreras. Team Lotus nació e hizo su primera aparición en Formula Uno en el Gran Premio de Mónaco de 1958 con el Lotus 12, logrando su primera victoria en el Gran Premio de Estados Unidos de 1961, una hazaña notable en la historia de la F1 para un nuevo equipo. Pero la racha dominante del Equipo Lotus solo comenzó en 1963 con Jim Clark y el Type 25, ganando siete de los diez Grandes Premios de la temporada, repitiendo la victoria en 1965. En 1966, el chasis 43 se introdujo con un motor BRM en respuesta a las nuevas regulaciones, pero el nuevo automóvil no tuvo éxito.

Esto nos lleva a la 49. Introducido en 1967, el Type 49 fue el primer coche de F1 en utilizar el motor como parte estructural del chasis. También marcó la ruptura de Lotus con BRM y el comienzo de la larga y exitosa temporada de Ford-Cosworth como proveedor de motores de F1. El motor V8 DFV de 3.0 L y 400 CV de aspiración natural (Doble Cuatro Válvulas) fue financiado por Ford y desarrollado por Cosworth para el chasis 49 del Team Lotus a pedido de Chapman.
No pasó mucho tiempo antes de que el nuevo automóvil se hiciera un nombre por sí mismo. En su primera salida en el Gran Premio de Holanda del 67, Graham Hill consiguió la pole position y lideró las primeras 10 vueltas antes de retirarse, dejando a su compañero de equipo Jim Clark para llevarse la victoria para Lotus. Aunque Clark anotó tres victorias más esa temporada, los problemas de confiabilidad allanaron el camino para que Brabham y Denny Hulme se llevaran los trofeos a casa.

Al final de la temporada, Ford dio marcha atrás en la parte de exclusividad del acuerdo e hizo que el DFV estuviera disponible para otros equipos, convirtiéndose en el motor dominante en los años venideros: entre el 67 y el 85, 155 de los 262 GPs fueron ganados por autos con motor DFV.

Para la temporada de 1968, los 49 regresaron envueltos en el nuevo patrocinador de Lotus, Gold Leaf. La librea roja y dorada se hizo famosa por ser la primera vez que un equipo de F1 de fábrica pintaba su automóvil con los colores de los patrocinadores. En un campo de batalla lleno de motores Cosworth DFA, con Ferrari como única excepción en los mejores equipos, Jim Clark ganó el primer GP de Sudáfrica y la Serie Tasman en Australia. Trágicamente, Clark murió durante el descanso entre la primera y la segunda carrera en un Formula 2 accidente en Hockenheim. Con la firme competencia de McLaren y Matra con motor DFV, Graham Hill le quitó el título de Pilotos a Jackie Stewart y, con su compañero de equipo suizo Jo Siffert, le arrebató el título de Constructores al equipo Lotus.

El 49 compitió con éxito y anotó grandes puntos hasta su reemplazo a mediados de la temporada de 1970 por el Lotus 72, el precursor de la aerodinámica moderna de la F1. La era de la forma de cigarro Formula Un coche había terminado. Y tal vez ninguno se veía mejor que el Type 49 verde y amarillo puro del 67.

80% Algodón Peinado, 17% Poliamida, 3% Elastano. 
Usamos tejido sin costuras para crear un calcetín sin puntadas.

Lavar del revés (40ºC / 100ºF máx.). No secar en secadora, planchar, blanquear ni limpiar en seco.

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