HEEL TREAD Chaussettes Lotus 49

Tout au long des années 1960 et 70, une équipe de F1 se tenait au-dessus de toutes les autres. Lotus a construit des voitures qui ont conduit les pilotes à la légende et changé le sport automobile pour toujours. Le 49 était l'une de ces machines révolutionnaires.

Un nouveau design pour l'un de nos anciens favoris.


Fondé en 1948 par Colin Chapman dans ce qui était autrefois une écurie dans un hôtel ferroviaire juste à l'extérieur de Londres, il n'a fallu que quelques années à Chapman pour se séparer du projet initial pour se concentrer sur son objectif principal: les voitures de course. L'équipe Lotus est née et a fait sa première apparition en Formula L'un au Grand Prix de Monaco 1958 avec la Lotus 12, remportant leur première victoire au Grand Prix des États-Unis 1961 - un exploit remarquable dans l'histoire de la F1 pour une nouvelle équipe. Mais la séquence dominante de l'équipe Lotus n'a commencé qu'en 1963 avec Jim Clark et la Type 25, remportant sept des dix Grands Prix de la saison, répétant la victoire en 1965. En 1966, le châssis 43 a été introduit avec un moteur BRM en réponse à de nouvelles réglementations, mais la nouvelle voiture s'est avérée infructueuse.

Cela nous amène au 49. Introduite en 1967, la Type 49 a été la toute première voiture de Formule 1 à utiliser le moteur comme élément structurel du châssis. Cela a également signalé la rupture de Lotus avec BRM et le début du long et assez réussi passage de Ford-Cosworth en tant que fournisseur de moteurs de F1. Le moteur atmosphérique V8 DFV de 3,0 l de 400 ch (Double Quatre soupapes) a été financé par Ford et développé par Cosworth pour le châssis 49 de l'équipe Lotus à la demande de Chapman.
Il ne fallut pas longtemps avant que la nouvelle voiture se fasse un nom. Lors de sa première sortie au Grand Prix des Pays-Bas de 1967, Graham Hill a obtenu la pole position et a mené les 10 premiers tours avant de se retirer, laissant son coéquipier Jim Clark remporter la victoire pour Lotus. Bien que Clark ait remporté trois autres victoires cette saison-là, des problèmes de fiabilité ont ouvert la voie à Brabham et Denny Hulme pour remporter les trophées à la maison.

À la fin de la saison, Ford a reculé sur la partie exclusivité de l'accord et a rendu le DFV disponible pour d'autres équipes, devenant le moteur dominant pour les années à venir - entre 67 et 85, 155 des 262 GP ont été remportés par des voitures à moteur DFV.

Pour la saison 1968, les 49 sont revenus enveloppés dans le nouveau sponsor de Lotus, la Feuille d'or. La livrée rouge et or est devenue célèbre pour être la première fois qu'une équipe de F1 d'usine peignait sa voiture aux couleurs des sponsors. Dans un champ de bataille rempli de moteurs Cosworth DFA, avec Ferrari comme seule exception dans les meilleures équipes, Jim Clark a remporté le premier GP d'Afrique du Sud et la série Tasman en Australie. Tragiquement, Clark est décédé pendant la pause entre la première et la deuxième courses dans un Formula 2 accident à Hockenheim. Avec une concurrence acharnée de McLaren et Matra propulsée par DFV, Graham Hill a pris le titre des pilotes à Jackie Stewart et, avec son coéquipier suisse Jo Siffert, a arraché le titre des Constructeurs pour team Lotus.

La 49 a continué à courir avec succès et à marquer de gros points jusqu'à son remplacement au milieu de la saison 1970 par la Lotus 72, précurseur de l'aérodynamique moderne de la F1. L'ère du cigare Formula Une voiture était terminée. Et peut-être qu'aucun n'était plus beau que le pur Type 49 vert et jaune de 67.

 

80% Coton Peigné, 17% Polyamide, 3% Élasthanne. 
Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points de suture.

Laver à l'envers (40ºC / 100ºF max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, javelliser ou nettoyer à sec.