HEEL TREAD Chaussettes Lancaster

Au milieu des années 1930, la stratégie initiale des Britanniques était de développer un bombardier moyen bimoteur multirôle. Cette solution nécessitait des moteurs très puissants qu'à l'époque nous avions du mal à produire et à entretenir. Suivant les traces des Américains et des Soviétiques, ils ont plutôt commencé le développement d'une cellule plus grande et plus lourde avec quatre moteurs plus petits, mais facilement disponibles, qui pouvaient toujours garantir une excellente autonomie et une capacité de transport aérien.
Initialement encore appelé Manchester du précédent bimoteur endeavour, en janvier 1941, le deuxième prototype a été rebaptisé Lancaster. Son premier vol a été un énorme succès, après avoir été amélioré par l'utilisation d'une nouvelle queue elliptique à deux ailerons, augmentant considérablement la stabilité et le champ de tir du canon dorsal par rapport à la conception à trois ailerons du Manchester.

Le Lancaster avait une cellule très résistante et durable. Il a acquis la réputation d'être constamment capable de faire le voyage de retour sur seulement deux moteurs, et même sur un seul moteur pour de courtes distances. L'équipage standard était composé de sept hommes. Le pilote, l'ingénieur de vol (il n'y avait pas de commandes sur l'autre siège du cockpit, donc il n'y avait pas de copilote), le viseur de bombes (qui servait également d'opérateur pour le canon de la tourelle avant au besoin), le navigateur, l'opérateur sans fil pour les communications, l'opérateur de tourelle de canon à mi-hauteur à 360° et enfin le tireur arrière. La tourelle inférieure initiale a été rapidement larguée, considérée comme inutile car trop lente et difficile à utiliser pour garder une cible à portée de vue.

Il a été utilisé pour la première fois par le Bomber Command de la RAF en 1942 et est rapidement devenu l'avion principal pour les campagnes de bombardement nocturnes qui ont suivi. C'était également un système de livraison pour la plus grande charge utile de tous les bombardiers de son époque, les bombes sismiques Grand Chelem de 22 000 lb (10 000 kg). À la fin de la guerre en Europe, le "Lanc" avait effectué 156 000 sorties lors de presque tous les bombardements majeurs du conflit européen. Il est devenu connu comme "l'épée brillante" de la RAF et a été appelé par un commandant de la Luftwaffe "le meilleur bombardier de nuit de la guerre". Le survivant le plus titré de la flotte a effectué 139 missions, mais environ la moitié des plus de 7000 construits ont été perdus et n'ont jamais dépassé quelques missions.

Après la Seconde Guerre mondiale, le Lancaster a assumé le rôle d'avion de patrouille à longue portée et de sauvetage air-mer. Il a également été utilisé pour la reconnaissance photographique et la cartographie aérienne, comme pétrolier volant pour le ravitaillement en vol et comme Avro Lancastrian, un avion de ligne transatlantique à longue portée et à grande vitesse pour la livraison de passagers et de courrier.

Avro Lancaster B. VII NX611 Just Jane est actuellement en phase finale de restauration en état de navigabilité avec le Lincoln Aviation Heritage Center et peut être visité à l'ancienne RAF East Kirkby dans le Lincolnshire. 

"Les réalisations du Lancaster et des hommes qui l'ont piloté ont été largement acclamées, et l'avion a été décrit comme le plus grand facteur de victoire de la Seconde Guerre mondiale, une exagération mais pardonnable".
- Goulding et Garbett, 1966

80% Coton Peigné, 17% Polyamide, 3% Élasthanne.
Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points de suture.

Laver à l'envers (40ºC / 100ºF max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, javelliser ou nettoyer à sec.