HEEL TREAD Chaussettes Junkers Ju 87 ou Stuka - Cars & Vibes
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HEEL TREAD Chaussettes Junkers Ju 87 ou Stuka

 

Pendant la Seconde Guerre mondiale, un avion se tenait au-dessus de tous les autres dans la campagne de terreur de la Luftwaffe. Le Stuka a été conçu pour émettre un bruit strident lors de la plongée pour libérer sa charge utile mortelle. Ironiquement, Hollywood utilise toujours ce son pour vous informer qu'un avion est sur le point de s'écraser.

Le Junkers Ju 87 ou Stuka (abréviation de Sturzkampfflugzeug, le mot allemand pour "bombardier en piqué") était un bombardier en piqué allemand et un avion d'attaque au sol. Ce monomoteur biplace est facilement reconnaissable à sa forme d'aile de mouette inversée et à son train d'atterrissage fixe. Mais la raison pour laquelle il est devenu un symbole de la puissance aérienne de la Luftwaffe n'a rien à voir avec son apparence.

Le Stuka a été conçu pour ajouter une nouvelle couche de terreur à ce qui doit être une expérience assez effrayante au départ - c'est-à-dire d'avoir n'importe quel bombardier en piqué régulier volant au-dessus de votre tête. Alors que les pilotes de Stuka s'engageaient dans la manœuvre de plongée (étonnamment complexe), deux sirènes entraînées par hélice montées sur le bord avant du train principal fixe ont produit un son extrêmement fort. Ce bruit permettait non seulement aux pilotes d'évaluer la vitesse, mais avait un effet particulièrement écrasant sur le moral de ses ennemis, une annonce facilement reconnaissable de quelque chose de terrible à venir bientôt. Les cornes obsédantes ont été surnommées les "trompettes de Jéricho" par la Luftwaffe, qui pensait que l'effet de guerre psychologique l'emportait sur l'augmentation de la traînée et des performances.

Pour les pilotes Stuka, la vie n'était pas non plus une promenade dans le parc. La liste de contrôle pour la manœuvre mortelle était extrêmement exigeante. L'avion devait être retourné - vol inversé - puis effectuer une demi-boucle vers la cible au sol. À ce moment-là, ils faisaient entre 500 et 640 km / h (300 à 400 mi / h), et les forces G augmenteraient jusqu'à environ 6 G. Sans entraînement spécial et combinaisons G, cela signifiait que les équipages s'évanouissaient souvent, certains décrivant la manœuvre comme un "état de rêve". Comme la perte de conscience était typique, le Stuka devait être équipé d'un mécanisme de rappel automatique unique en son genre qui se déploierait si les pilotes ne parvenaient pas à se remettre de l'angle d'attaque à temps-une caractéristique qui les rendrait particulièrement vulnérables aux batteries antiaériennes, car la trajectoire de vol devenait facilement prévisible.

Bien qu'il ait été utilisé tout au long du conflit, à l'été 1940, l'encombrant Stuka n'était pas à la hauteur des Hurricane et Spitfire de la RAF plus rapides et lourdement armés pendant la bataille d'Angleterre, subissant des pertes massives - comme ce fut le cas plus tard contre les combattants soviétiques. Après cela, la Luftwaffe l'a retiré du service de première ligne. Les versions ultérieures ont été utilisées efficacement comme "chasseurs de chars" contre le T34 de l'Armée Rouge. Sur plus de 6 000 Ju 87 produits, seuls deux avions sont connus pour être intacts, tous deux dans des musées à Londres et à Chicago.


De la ligne de front de la Seconde Guerre mondiale au blockbuster hollywoodien.

Même si vous ne connaissez pas grand-chose aux oiseaux de guerre d'époque, vous trouverez peut-être les "trompettes de Jéricho" étrangement familières. Pour des raisons que nous ne pouvions pas comprendre, quelque temps après la guerre, les dessins animés et les films ont commencé à utiliser cet effet sonore chaque fois qu'un avion entrait en piqué raide. Peu importe qu'aucun autre avion, ancien ou moderne, ne fasse ce bruit en plongée. Le fait est que pour la plupart des spectateurs qui grignotent du pop-corn, les "trompettes de Jéricho" sont devenues le son que la plupart d'entre nous associent à tout avion qui perd dangereusement de l'altitude. Un peu comme dans la vraie vie, une preuve définitive que quelque chose est sur le point d'aller très, très mal.

80% Coton Peigné, 17% Polyamide, 3% Élasthanne. 
Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points de suture.

Laver à l'envers (40ºC / 100ºF max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, javelliser ou nettoyer à sec.

Référence fournisseur
HT-Stuka-Socks-L, HT-Stuka-Socks-M
5607311980318
HT-Stuka-Socks-L
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