HEEL TREAD Chaussettes Golf GTI MK1
Avant le plaid désormais omniprésent que VW a ramené sur les sièges de la Moderna GTI, il y avait son cousin à carreaux moins connu qui a "sportivisé" l'intérieur de la Mk1 GTI, une voiture qui allait changer à jamais l'industrie des écoutilles chaudes.
En 1974, certains employés de Volkswagen ont commencé à élaborer un plan secret pour créer une version sportive de la Golf. Initialement surnommé Super Golf, il leur a fallu un an pour montrer à leurs supérieurs leur projet clandestin. Ayant finalement reçu le feu vert, il a été immédiatement accéléré pour une première mondiale en septembre 1975 au Salon International de l'automobile de Francfort. La réaction des médias a été excellente et en juin 1976, la GTI à prix modéré a été lancée en Allemagne.
Le tirage initial prévu était de 5 000 unités. Ce qu'ils n'avaient pas prévu, c'est que la combinaison de bon marché, rapide, légère et pratique était quelque chose que le monde retenait son souffle depuis longtemps, l'une de ces situations "Je ne savais même pas que j'en voulais une avant de l'avoir vue pour la première fois". Avec de nombreuses améliorations sportives, y compris des sièges sport en tartan et une poignée de boîte de vitesses en forme de balle de golf, la petite berline à 182 km/h a dépassé les attentes de tous et a vendu près d'un demi-million de voitures. Non seulement cela a introduit le segment des écoutilles chaudes dans le monde, mais cela a également créé une dynastie qui, quelque 50 ans plus tard, reste forte - du moins si l'on exclut quelques générations qui étaient ce que l'on appellerait, dans le langage du golf, bogeys et duffs.
Les bancs à carreaux.
Des décennies d'avancées technologiques et d'évolution de la conception signifient que presque toutes les pièces imaginables dans une Moderna GTI sont sensiblement différentes de la Mk1. Sauf pour le tissu à carreaux des sièges, qui reste une partie du caractère de la GTI. Gunhild Liljequist était un peintre sur porcelaine qui a rejoint l'équipe de conception de VW en 1964. Admiratrice de longue date des motifs tartan classiques des clans écossais, elle était responsable de nombreux détails sportifs de l'intérieur de la GTI Mk1 et de plusieurs autres VW au cours des décennies suivantes.
La variante" Clark Plaid " a été relancée par VW pour le Mk5 et est depuis devenue l'une des options de tissu pour les sièges GTI les plus populaires - et une inspiration pour l'un des premiers et des plus populaires modèles de bande de roulement au talon.
Il est maintenant temps de mettre en scène son cousin moins connu des échecs. La housse de siège en tartan noir, rouge et jaune n'a peut-être pas reçu beaucoup d'éloges ces dernières années, mais elle était là depuis le début et a créé l'un de nos intérieurs Mk1 GTI préférés.
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Avant le plaid désormais omniprésent que VW a ramené sur les sièges GTI modernes, il y avait son cousin à carreaux moins connu qui a "sportif" l'intérieur de la Mk1 GTI, une voiture qui allait changer à jamais l'industrie des écoutilles chaudes.
En 1974, quelques membres du personnel de Volkswagen ont commencé à élaborer un plan secret pour créer une version sportive de la Golf. Initialement surnommé le Super Golf, il leur a fallu un an pour montrer aux plus hauts gradés leur projet clandestin. Ayant finalement reçu le feu vert, il a été immédiatement accéléré pour une première mondiale en septembre 1975 au Salon International de l'automobile de Francfort. La réponse des médias a été exceptionnelle et, en juin 1976, la GTI à prix modéré a été lancée en Allemagne.
La série initiale devait être de 5 000 unités. Ce qu'ils n'avaient pas prévu, c'est que la combinaison de bon marché, rapide, léger et pratique était quelque chose que le monde retenait son souffle depuis très longtemps, l'un de ces "Je ne savais même pas que j'en voulais un jusqu'à ce que je voie pour la première fois" type de situation. Avec de nombreuses améliorations sportives, y compris des sièges sport en tartan et un pommeau de levier de vitesses pour balle de golf, la petite berline à 182 km/h a dépassé les attentes de tous et a vendu près d'un demi-million de voitures. Cela a non seulement introduit le segment des écoutilles chaudes dans le monde, mais cela a également créé une dynastie qui, quelque 50 ans plus tard, est toujours aussi forte - du moins si vous laissez de côté quelques générations qui étaient ce que vous appelleriez dans le jargon du golf, bogeys et duffs.
Les sièges à carreaux.
Des décennies d'avancées technologiques et d'évolution de la conception signifient que presque toutes les pièces auxquelles vous pouvez penser dans une GTI moderne sont sensiblement différentes de la Mk1. À l'exception du tissu à carreaux des sièges qui font toujours partie intégrante du caractère de la GTI. Gunhild Liljequist était un peintre sur porcelaine qui a rejoint l'équipe de conception de VW en 1964. Admiratrice de longue date des motifs tartan classiques du clan écossais, elle est à l'origine de nombreux détails sportifs de l'intérieur de la Mk1 GTI et de plusieurs autres VW au cours des décennies suivantes.
La variante "Clark Plaid" a été relancée par VW pour le Mk5 et est depuis devenue l'une des options de tissu de siège les plus populaires de la GTI - et une inspiration pour l'une des Heel Treadles modèles les plus anciens et les plus populaires.
Maintenant, il est temps de donner la scène à son cousin à carreaux moins connu. La housse de siège en tartan noir, rouge et jaune n'a peut-être pas reçu beaucoup de succès ces dernières années, mais il était là dès le début et a fait l'un de nos intérieurs Mk1 GTI préférés.
80% Coton Peigné, 17% Polyamide, 3% Élasthanne.
Nous utilisons un tricot sans couture pour créer une chaussette sans points de suture.
Laver à l'envers (40ºC / 100ºF max). Ne pas sécher au sèche-linge, repasser, javelliser ou nettoyer à sec.
- Référence fournisseur
- HT-GTI-MK1-Socks-L, HT-GTI-MK1-Socks-M
