AIM Solo 2 DL

Les AIM Solo 2 DL établit une nouvelle norme pour les chronomètres GPS. Comme son prédécesseur, il peut se connecter à l'ECU d'un véhicule pour collecter des données à partir de divers capteurs de voiture. Avec une large gamme d'ECU compatibles, l'installation est simple. Si votre protocole ECU n'est pas pris en charge, le générateur de pilotes ECU du puissant logiciel Race Studio 3 peut vous aider.

La technologie GPS a été mise à niveau et utilise désormais les données de trois constellations de satellites: GPS, Glonass et Galileo. Cela améliore la vitesse des données et la précision de positionnement, réduisant le temps de démarrage à quelques secondes et garantissant une précision du temps au tour en deux centièmes de seconde.

L'écran Solo 2 DL offre sept couleurs de rétroéclairage différentes pour la personnalisation de l'utilisateur. L'écran net et à contraste élevé permet aux conducteurs de discerner facilement les données affichées.

Utilisant la technologie GPS, le Solo 2 DL est livré préchargé avec une base de données de plus de 1 000 pistes dans le monde entier. Lors de l'activation, il identifie son emplacement et charge les coordonnées de la ligne de départ pour enregistrer les temps au tour. Si la piste actuelle est méconnaissable, l'appareil passe en mode d'apprentissage automatique pour créer un tracé de piste basé sur la position de la voiture et enregistrer les temps au tour.

La technologie GPS améliorée améliore également la fiabilité de la fonction de chronométrage prédictif des tours. Il permet une comparaison en temps réel entre le tour actuel et le meilleur tour. Les voyants configurables indiquent visuellement si vous êtes plus rapide ou plus lent. Le Solo 2 DL inclut désormais un mode de chronométrage théorique au tour qui calcule un temps au tour optimal en fonction de vos meilleurs temps de secteur. Les données de chronométrage peuvent également être affichées au format delta, représentant la différence de temps par rapport à votre meilleur tour.

Le Solo 2 DL est polyvalent et peut être utilisé pour les courses sur circuit, les courses point à point, les épreuves de régularité et les tests de performance comme 0-60 mph. Toutes les données sont enregistrées et peuvent être consultées après la session.

La version DL offre des entrées supplémentaires pour la collecte de données à partir de l'ECU du véhicule. La connexion du Solo 2 DL à votre calculateur (standard ou racing) est simple. Les données obtenues dépendent de l'ECU spécifique, mais incluent généralement le régime, la charge du moteur, la position du papillon (TPS), la température huile/air/eau, la pression d'huile, la tension de la batterie, la vitesse, le rapport et la valeur lambda (rapport air/carburant). La liste constamment mise à jour et améliorée des pilotes d'ECU couvre environ 3 000 ECU différents pour les voitures et les motos, y compris le stock et la course. Le Solo 2 DL offre un choix de connexions ECU, soit via le port OBDII, soit directement vers l'ECU via le CANCanal / RS232. Une nouvelle fonctionnalité du Solo 2 DL est une entrée RPM de bobine qui fournit une entrée numérique dérivée de signaux à onde carrée (8-50 V par signal) ou de signaux impulsionnels (circuit primaire de déclenchement de bobine d'allumage 150-450 V).

Pour une analyse plus approfondie des données, le Solo 2 DL intègre le Wi-Fi intégré, permettant un transfert de données sécurisé et rapide vers un ordinateur portable ou un ordinateur jusqu'à 50 mètres de distance sans avoir besoin de connecteurs ou de câbles. Les données peuvent ensuite être importées dans le AIM Logiciel Race Studio 3 pour une analyse complète.

Données Techniques:

Dans la boîte:

Solo 2 DL, câble d'alimentation avec adaptateur secteur, support de montage avec vis, manuel d'utilisation & Logiciel Race Studio 3 téléchargeable gratuitement sur AiM site internet, AiM autocollant.

En ce qui concerne les câbles, vous pouvez choisir parmi:

• CAN/K-Line / Câble d'alimentation externe avec connecteur OBDII
• CANCâble d'alimentation externe / RS232
• TR / MIN / Câble d'alimentation externe (si votre véhicule n'a pas d'ECU)
  
  

Remarque: tous les câbles sont disponibles dans ces quatre versions: adaptateur australien, Britannique, américain et européen.


Documentation:

Guide de l'Utilisateur

Fiche Technique

Historique du Produit